9月18日，海洋石油工程股份有限公司（以下簡稱“海油工程”）發(fā)布消息，隨著艏段拼接就位，我國自主研發(fā)的多功能海洋工程船在江蘇啟東完成分段建造，進入船體總裝集成階段，該船建成后將為我國海洋工程行業(yè)發(fā)展提供重要裝備保障。
我國自主研發(fā)多功能海洋工程船建造現(xiàn)場全景。
多功能海洋工程船是集海洋工程開發(fā)、建設、維護、檢修及應急處置等多功能于一體的船舶，是海洋工程中不可或缺的裝備，被譽為海上工程“多面手”。
本次總裝的多功能海洋工程船由海油工程投資建設，總投資額約5億元，海油工程和上海船舶研究設計院聯(lián)合設計、上海振華重工承建。船體采用雙層結構、單體流線型方案，設計長度126米，型寬28米，甲板面積約2000平米，裝設400噸級近海起重機，配備電力推進系統(tǒng)和DP2動力定位系統(tǒng)，可在全球海域無限航區(qū)作業(yè)。船舶可搭載3000噸級卷纜盤、工程型ROV（水下機器人）、飽和潛水裝置和水下挖溝機等設備，具備水下管道管纜和結構物安裝、海底調(diào)查、運輸保障等海洋工程綜合作業(yè)能力。
由于多功能海洋工程船集成和自動化程度高，船舶設計建造和裝備安裝調(diào)試難度大，對空間規(guī)劃、設備管線布置、精度控制等提出嚴峻挑戰(zhàn)。對此，項目采用分場地、分區(qū)域、分階段的模塊化施工方案，將主船體分為艏、舯、艉三個區(qū)域93個分段預制，然后像“搭積木”一樣進行總裝集成。
據(jù)海油工程多功能海洋工程船建造項目經(jīng)理賈璐瑾介紹，項目創(chuàng)新應用數(shù)字孿生技術三維建模和三維模擬搭載，自主開發(fā)分段拼接精度計算軟件、雙吊機協(xié)調(diào)控制和智能吊裝姿態(tài)控制系統(tǒng)，反復優(yōu)化分段合龍方案，開展三維模擬裝配預演，充分識別作業(yè)風險并制定應對措施，最終實現(xiàn)船體艏段一次就位成功率100%，尺寸公差小于4毫米，精度控制達到世界先進水平。
目前，海油工程已建成由我國首艘3000米深水鋪管起重船“海洋石油201”、國內(nèi)最大海洋油氣工程起重船“藍鯨7500”、亞洲最大海工駁船“海洋石油229”、我國首艘深水多功能海工船“海洋石油286”等六類19艘船舶組成的專業(yè)化海工作業(yè)船隊，海洋結構物安裝、管纜鋪設及水下作業(yè)能力處于亞洲領先水平。
油氣
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