特斯拉中國總裁王昊日前在北京國家會議中心接受新華社記者專訪時表示，中國新能源汽車市場非常大且發(fā)展勢頭很好，特斯拉期待與中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)攜手并進(jìn)。

2023年中國國際服務(wù)貿(mào)易交易會9月2日開幕當(dāng)天，連續(xù)第四年參展的特斯拉攜剛剛發(fā)布的新款Model 3車型亮相，新車全球首秀吸引不少觀展嘉賓試乘體驗。

“很少有車企會在服貿(mào)會上發(fā)布新車，但為什么不呢?”王昊說，“服貿(mào)會這樣的平臺是跨國企業(yè)了解中國市場的絕佳窗口，我們可以在短時間內(nèi)了解消費者的想法，近距離感受市場溫度。”

王昊說，近幾年中國新能源汽車發(fā)展迅速，特斯拉2014年進(jìn)入中國市場時，很少有人會選擇購買一輛電車，那時特斯拉在中國建充電樁，很多人不看好，但不到10年時間，市場已經(jīng)不再懷疑新能源汽車的發(fā)展。

“中國新能源汽車市場非常大且發(fā)展勢頭很好?，F(xiàn)在當(dāng)各家汽車廠商談到未來發(fā)展戰(zhàn)略時，幾乎只談新能源。如果不跟上新能源的腳步，就會被淘汰。”王昊說。

談到越來越多的國外傳統(tǒng)車企開始和中國新能源汽車、電池企業(yè)合作，王昊認(rèn)為，傳統(tǒng)車企如果想在中國新能源汽車市場站住腳，就需要獲得本土的合作和支持。

“我們上海工廠供應(yīng)鏈本地化率超過95%。僅簽約的本土一級供應(yīng)商就有約360家，我們把其中約60家企業(yè)帶到了國際市場，它們也獲得了其他國際汽車廠商的認(rèn)可。”王昊說。

“供應(yīng)鏈上的中國企業(yè)與特斯拉一起成長，因為新能源汽車的底層研發(fā)很多，從想法到實現(xiàn)裝配，特斯拉都在和這些企業(yè)一起推進(jìn)。”王昊說，“這些企業(yè)又會去服務(wù)其他更多的中國新能源汽車企業(yè)，這是一個相互促進(jìn)的良性環(huán)境。我們期待與中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)攜手并進(jìn)。”

今年上半年，特斯拉宣布加碼投資，將在上海新建儲能超級工廠。“預(yù)計在不久的將來，我們就會開始建設(shè)儲能超級工廠，產(chǎn)品將主要用于出口。”王昊說。